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聚四氟乙烯薄膜能紧密地包覆都有什么特性


发布时间:2018-6-25 10:36:27 来源: 浏览次数:

摘要:聚四氟乙烯薄膜能紧密地包覆在其它工件的外表,使该工件具备耐腐蚀、电绝缘及防粘性。广泛用于电气、化工、机械、印刷等工业

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 聚四氟乙烯薄膜能紧密地包覆在其它工件的外表,使该工件具备耐腐蚀、电绝缘及防粘性。广泛用于电气、化工、机械、印刷等工业。据报道PTFE热收缩管最大收缩率大于75%。  采用分散PTFE树脂加工制成,其原理是PTFE在加工中受到应力后产生强迫高弹形变,这种形变具有可逆性,低温使之冻结,若重新加热冻结的强迫高弹形变就会逐渐消失并回复到原状态。  生产PTFE热收缩管典型配方:  分散PTFE树脂100(重量份)  助挤剂20-22  生产工艺流程:  PTFE树脂、助挤剂→混合→存放→预成型→推压→干燥→烧结→冷却→热处理→吹胀→冷却→产品。  生产工艺参数:  前部分和普通PTFE管相同。  热处理:将干燥烧结好的管子再次在高温下进一步充分烧结后骤冷的过程,温度390℃±2℃,冷却液-5℃。  吹胀:在310℃左右,充入0.98MPa以下压缩气体,吹胀率为200%-400%。  主要设备:吹胀机,其它和普通PTFE管相同。  主要技术指标,见表3。  3.2.3聚四氟乙烯钢丝增强液压管  普通PTFE管承受40kg/C㎡左右的压力就要破裂,当将其与钢丝复合后耐压性大大提高,国外的最大工作压力达到700kg/C㎡。研究表明软管的耐压强度和耐脉冲强度不但与钢丝强度有关,而且还与编织角度大小有关。单层编织时编织角为54°44″时,在内压下钢丝没有伸长,软管的长度、直径都不变化,耐压性最好。  当用作航空工业液压系统的软管时,为了防止内管因液压油流动过程中而产生的静电击穿,须在PTFE内管的制造时加入微量导电碳黑。然而研究发现加入碳黑并未能完全阻止静电通过管壁放电,且增加空隙。聚四氟乙烯薄膜即管子内层是一定比例的导电碳黑与PTFE的均匀混合物,管子外层是纯PTFE。这种形式的管体内层具有轴向导电性能,因此既能除静电,又能防渗。  其工艺:  内层树脂(含导电碳黑)、外层树脂→压坯→推挤→干燥→冷却→检验→编织→装接头→检验。  PTFE钢丝复合软管主要用于飞机上的液压系统、冷气系统、燃油系统、滑油系统。在民用工业中,适用于橡胶、塑料、制药、服装、造船、汽车、机床、电机、柴油机、造纸等行业作液压、汽压、蒸汽输送等的软连接件。  主要技术指标,见表4。  3.2.4聚四氟乙烯螺旋管  PTFE螺旋管又称PTFE挠性软管,它除具有聚四氟乙烯全部优良性能外,还具有可挠曲的特性。目前品种有纯PTFE螺旋管及管外有化学纤维、不锈钢丝和涂塑玻璃纤维编织增强两类。  主要用于耐强腐蚀和耐高温设备的软性连接错位连接、蛇形管路、泵发动机等震荡部件的进出是由PTFE整体经二次加工而成,其工艺是将PTFE薄壁管以一定速度连续通过一个温度为270℃-280℃组合模具连续向前旋转运动而制得。  


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